印尼電子錢包公司LinkAja讓激烈競爭的Grab和Gojek兩大超級APP握手言和，成為同一家公司的股東。究竟是為什麼呢？
由10家印尼國有企業共同支持的LinkAja並不是普通的電子錢包。到目前為止，LinkAja所能提供的功能應用，許多並非Grab、Gojek或其他金融科技公司能夠涉足的領域。
「對Gojek 而言，與LinkAja進行合作而不是與之競爭，或忽略機會，這具有高度戰略意義」，印尼企業集團Telkom的企業風險投資部門MDI Ventures的Aldi Hartanto說。（Telkom另一家子公司Telkomsel是LinkAja的投資者。）
LinkAja可以大幅度地提高Grab和Gojek的交易量，而這種聯繫可以幫助他們抵禦來自Sea集團的ShopeePay的挑戰。
此策略或許與印尼金融科技領域更大的趨勢相關聯。印尼政府一方面正在努力簡化該國的數位支付系統，而LinkAja將在其中發揮核心作用。
巨大的發展空間
一位與其中一家超級應用程序有關的風險投資家表示，儘管他們對於Grab和Gojek的共同持股感到「非常驚訝」，但考慮到國家利益以及兩家公司與政府的關係，這似乎能夠理解。
LinkAja可以為Grab和Gojek適用到更多應用場景。MDI的Hartanto表示，人們基於以下三個原因選擇付款方式：可近性（Accessibility），可負擔性（Affordability）和可靠性（Reliability）。儘管Gojek自家的電子錢包GoPay和Grab的子公司Ovo這樣的數字錢包可以自己解決可負擔性和可靠性，但某些特定的應用是由特殊機構控制的，例如付交通費（例如通行費或MRT票價）、汽油或市政帳單。
這就是為什麼LinkAja在印度尼西亞的二線和三線城市佔據主導地位的原因，該電子錢包註冊用戶中約有80％來自二、三線城市，即使交易量來說比GoPay和Ovo少了許多。
該匿名的投資人也指出，Grab或Gojek自己解決政府要求也沒有意義，因此將需要額外建立新系統或獲得許可。另一方面，LinkAja已經是可行的選擇，並帶有政府的支持。這個合作關係將使LinkAja受益，因為LinkAja成為Grab和Gojek應用程序中的一種付款方式。
這些額外用途的商業利益是巨大的－足以使Grab和Gojek在與ShopeePay步步競爭時具有優勢。
舉例來說，LinkAja投資者的國有石油和天然氣公司Pertamina在2019年的日交易額為9,700萬美元，等同每年約350億美元。相比之下，估計數字顯示印尼的五個主要電子錢包，合計每月僅有130億美金，等同每年1560億美金。
另一個例子是印尼的收費公路，該收費公路在2020年帶來了超過19萬億印尼盾（約13億美元）的收入。管理這些公路的PT Jasa Marga是LinkAja的另一位投資者。
目前，Pertamina加油站和收費公路都可以使用LinkAja作為付款方式。儘管Gojek現已停用的GoLife應用程序確實具有Go-Pertamina服務，但其他電子錢包都沒有。
Shopee 也可以參與這場競爭
然而，儘管Grab和Gojek與印尼政府上層有密切的關係，這並不意味ShopeePay完全沒有機會參與競爭。一位匿名的風險投資人指出，蝦皮購物的母公司Sea集團雇用Joko Widodo總統得力助手Luhut Pandjaitan的侄子Pandu Sjahir為該公司員工。
因此，雖然現在ShopeePay還尚未與LinkAja合作，但沒有任何理由認為他們在未來沒有合作的機會。
業內消息人士補充說，一旦任何一家公司成為國家的市場領導者，就有提供「國民服務」的義務。Sea 集團對此深有體會：在新加坡，該公司投資了一個足球俱樂部。並與政府資助的新加坡科技設計大學合作，提供無償獎學金以及其他措施。
撇開所有這些，匿名的風險投資公司說，大環境可能正在發揮作用，例如印尼政府推動建立更統一的數位支付系統。
其中一個例子是印度尼西亞銀行推出的QRIS，這是一個統一的QR系統，與該國大多數的電子錢包兼容。目前，有580萬小型和中小企業使用QRIS ，而印尼央行的目標是使這一數字翻倍。
下一步似乎是使用LinkAja作為基礎付款基礎結構。雖然具體實施方式尚不清楚，但一位不願透露姓名的消息人士稱，信用卡可能是與之類似的。
「每個電子錢包都可以維持自己的品牌，也許需要為此付費。但是隨著時間的流逝，商家可以在同一銷售點（POS）系統中使用多個電子錢包。」一位風險投資人說到。而該POS系統可能建立在LinkAja之上。
業內人士稱，最終，與在「獨立孤島」中工作相比，金融科技參與者之間更多的合作將更有利。「這是一個演變，一旦您在某個垂直方向上站穩了腳跟，您將更願意開始試行協作。」
編譯：Fang Hsuan Hsu，核稿：William Lin，新聞來源： Techinsaia
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